Ahojte priatelia, nedávno nás oslovil zákazník so žiadosťou o pomoc pri výbere a kontrole vhodného vozidla na jeho použitie. Požiadavky boli jasne stanovené. Hľadá vozidlo na mestské a medzimestské použitie s čo najnižšou spotrebou, keďže jeho terajší Passat 3.2 FSi má niečo do seba ale spotreba je vyššia ako by mohla byť.

Začali sme teda s výberom toho správneho vozidla. Požiadavky boli cenovka okolo 20-22 000€, zákazník chcel aj čo najvyššiu výbavu, keď už tak už! Samozrejmosťou bola spomenutá čo najnižšia spotreba no zároveň aby to v priebehu rokov nepýtalo extrémne vysoké náklady a tým by to zmarilo spotrebovú úsporu.

V tomto smere je pomerne rizikový dieslový motor, musíme rátať so zložitým emisným systémom, rôznymi snímačmi, ktoré nie sú lacné a pokiaľ to človek nechce riskovať v štýle “nechám to odpojiť a kašlem na to” tak sú to drahé položky, ktoré veľmi rýchlo vedia predbehnúť čo človek usporí pri dnešnom benzínovom motore. Na čisto diaľničné presuny je to však stále najpríjemnejšia voľba čo sa týka dynamiky a spotreby. Keď človek najazdí 30-40 000km ročne ešte to vie dávať zmysel.

Čo sa týka čisto benzínového motoru, v tomto smere turbo motory ale aj obľúbené atmosferické motory prekonali výrazný posun dopredu. Jednak už nie sú tiež tak jednoduché ako boli pred 15 rokmi, majú tiež GPF filtre, turbo motory s priamym vstrekovaním môžu na veľmi krátkych trasách a preťahovaných servisných intervaloch tiež trpieť karbonovaním, riedením oleja s benzínom a podobnými neduhmi. Záleží od motorizácie ale turbo benzínový motor na kratšie trasy nebude mať veľmi nízku spotrebu. Po zohriatí a pár km však vie dosahovať veľmi prekvapivé výsledky a ponúka vďaka turbu či objemu solídnu dynamiku. Riziko a zmysel týchto motorov je na dobrej úrovni, zahrnieme teda do výberu

Hybridný pohon je skvelá voľba pre ľudí do mesta či medzimestskú prevádzku. Hybridné vozidlá kombinujú spaľovací motor s elektromotorom a batériou. Máme rôzne typy hybridov, no bavme sa o hybride ako má dnes vybraná a preverovaná Corolla. Tento systém pomáha hlavne pri typickej mestskej premávke. Rozbieha sa a snaží sa jazdiť pár kilometrov na elektrinu, nazbieranú za jazdy rekuperáciou, brzdením a pod. Je to vlastne veľmi príjemná voľba, pretože človek sa nemusí o nič starať a výrazným spôsobom mu to pomáha znižovať spotrebu. Podľa môjho názoru nič vyladenejšie a overenejšie ako práve pohon od Toyoty/ Lexusu nemôže byť, veď to majú overené a vyskúšané už viac ako 20 rokov … tak isto skvelá je kombinácia nepriamovstrekového benzínového motora v prípade 1.8l objemu, ktorý je s reťazovým rozvodom, to by malo zabezpečiť dlhoročnú bezproblémovú prevádzku.

Preberali sme teda všetky možnosti a zhodli sa so zákazníkom, že najlepšou voľbou pre nás bude práve hybrid od Toyoty. Kúpiť však dobrú Corollu tiež nie je jednoduchá úloha, nakoľko tento model si obľúbili napríklad taxikárske služby práve pre jeho benefity nízkej a bezproblémovej prevádzky. Podarilo sa nám nájsť vozidlo u predajcu Toyoty, s ktorým máme solídne skúsenosti. Ale ako sa hovorí “Dôveruj ale preveruj”.

Vozidlo bolo vo výbavovej línii GR, rok 2023, 97000km čo znamenalo, že zákazník bude mať aj farbickú záruku 3r. / 100 000km. Na hybrid poskytuje Toyota 5r./ 100 000km, pravidelným testom hybridu v Toyote sa však vie táto záruka predlžovať . Od predajcu sme vedeli, že v minulosti tam boli nejaké menšie poistné udalosti, menené svetlo, nárazník, dvere, všetko malé opravy okolo 2000€. Servis pravidelný, stav veľmi solídny.

Online report a preverenie servisnej histórie

Online report nám potvrdil slová predajcu, dve menšie poistné udalosti, čo patria k životu, žiadne ťarchy, žiadny leasing, jeden majiteľ… servis krásne pravidelný, posledný robený na jeseň.

Naša 146 bodová fyzická kontrola:

Meranie laku a kontrola karosérie: karoséria bola veľmi zachovalá, pár skaliek na prednej časti, čomu sa človek nevyhne, malá preliačeninka na dverách od “tolerantného” suseda. Ináč karoséria veľmi pekná. Meranie laku a karosérie nám nepreukázalo žiadne závažné opravy, dokonca nič nebolo ani opravované tmelením, bola to výmena dielov kus za kus + lakovanie. Za mňa bez problémov.

Interiér vozidla: hneď pri vstupe ma zaujali krásne športové sedadlá výbavy GR, ktoré vyzerajú perfektne, no majú aj výraznejšie bočné vedenia, čo znamená, že často bývajú ošúchané a poškodené používaním. Tu však boli ako nové! v takom istom duchu sa niesol celý interiér vozidla ktorý bol skutočne krásny.

Technická stránka: tu vyzeralo takisto všetko v poriadku, motor bol suchý, studený štart pekný, reťaz nebola hlučná, kvapaliny v poriadku, olej býva na týchto hybridoch krásne čistý … chladiče, nosné časti v poriadku, svetlo predné pravé menené aj s blatníkom o čom sme vedeli.

Podvozok a brzdový systém: tu zvyknú hybridné vozidlá ťahať za kratší koniec, nakoľko vedia rekupoverať, brzdový systém sa využíva menej ako na bežných vozidlách a brzdy majú tendenciu skorodovať. Tu boli ešte pôvodné, mali aj výraznejšiu koróziu, mali však zánovné brzdové platničky, z môjho pohľadu škoda meniť, určite sa obrzdia a poslúžia zákazníkovi nejaký čas.

Pneumatiky sme mali zimné 2023, tie mali veľmi pekný dezén a neboli ani dopraskané. Samotný podvozok bol pekný, zodpovedal roku a km.

Diagnostika a výčit km: diagnostika preukázala klasiku slabšiu batériu v minulosti, hybrid na to zvykne trpieť, pri už staršej batérie týždeň, dva parkovania môže znamenať mŕtvu batériu. Ináč bola diagnostika bez chyby a km sedeli s odometrom.

Testovacia jazda: auto išlo veľmi pekne, batéria pekne rekupoverovala, nabíjala/ vybíjala za jazdy, brzdy bolo potrebné kúsok odbrzdiť, podvozok bol tichý, prevodovka či motor reagovali, išli pekne, nemali sme opäť žiadne výhrady.