Ahojte priatelia, nedávno nás oslovil zákazník s prosbou o pomoc pri preverení vozidla pred kúpou. Zákazník si vybral Cupru Formentor z roku 2022, konkrétnejšie verziu VZ, ktorá disponuje mojím obľúbeným motorom, ktorým je 2.0l benzínové turbo s kódovým označením EA888. Občas sa zákazníci “obávajú” že sa jedná o staršie generácie tohto motora, ktoré mali svoje “muchy”, no motor aj napriek rovnakému kódovému označeniu prešiel mnohými evolúciami a za tie bezproblémové môžeme považovať motory od tretej generácie. Pre kľudný spánok si pred kúpou overte kód motora na základe ktorého spoznáte o ktorú generáciu ide, napr. DKFA 
Úplným základom a to pri každom aute je však servisná história. Žiadny online report vám nikdy neposkytne detailné a dôležité informácie o minulosti vozidla tak, ako interná autorizovaná história, ktorá vidí všetky úkony. Neznačia sa len servisné prehliadky ale aj reklamácie či poistné udalosti (ktoré často v online reportoch neboli). Smutné je, že bežný človek sa ku tomu nedostane z dôvodu GDPR. Vy ale našťastie môžete využiť naše roky spoluprác s autorizovanými servismi a my za vás históriu vozidla v rámci kontroly ešte pred samotnou fyzickou obhliadkou preklepneme. Koncernové značky (Cupra, Škoda, VW, SEAT či Audi), Hyundai, Mazda či čokoľvek iné nám nerobí problém. 
Poďme ale späť ku dnešnej Cupre. Zákazník si vybral kúsok z roku 2022, najazdených mal mať 50000km, motor 2.0l 228kW, 4×4 pohon, automatická dvojspojková 7 stupňová prevodovka. Auto bolo za skvelú cenu do 25000€ čo je v teritóriu jedných z najlacnejších Formentorov v ponuke v pomere km/ rok výroby a motorizácia. Veľmi dobrá bola aj výbava vozidla. Keď sme sa so zákazníkom zhodli, že to bude stáť za vyskúšanie. Pustili sme sa teda do nášho procesu kontroly vozidla a jeho histórie . 
Elektronická servisná história a online report
V Cupre sme preklepli jej históriu a vyšlo nám nasledovné: vozidlo pre nemecký trh, záruka do 03/2026, pravidelná servisná história a prehliadky (17908, 35721km), reklamácia softwaru infotaimentu 2x, výmena oleja v Haldex systéme pri 22789km. Online report nám neukázal žiadne poistné udalosti, ťarchy, leasing či podobné nepríjemnosti na ktoré nechcete prísť až po kúpe. 
Naša fyzická 146 bodová kontrola vozidla 
Meranie laku a kontrola karosérie: viacbodové meranie laku karosérie a zádverí nám nepreukázalo žiadne lakovania z minulosti. Horšie na tom bola kozmetická stránka, odrenina zadného nárazníku, zadných ľavých dverí, preliačeninka na streche, kufri… dosť výrazne boli odreté aj disky kolies… všetko sa dá pomerne jednoducho leštením či PDR metódou opraviť ale hold bude treba v tomto bode prižmúriť oko 
Interiér vozidla a funkčnosť výbavy: naopak interiér pôsobil vcelku pekným dojmom, auto ešte voňalo typickou vôňou pre Cupry, čiže fajčiara môžeme vylúčiť. Volant, sedačky či ostatné časti interiéru boli tiež v zachovalom stave. Jedinou výhradou bola odlomená mriežka výduchov zadnej ventilácie, s ktorou sa stretávam často. Z výbavy nám fungovalo všetko až na typickú chybu týchto modelov – rozmazaný obraz parkovacej kamery. 
Motorová časť: toto je jeden z najdôležitejších bodov kontroly. Štart motora a jeho samotný chod nenaznačoval žiadne neštandardné prejavy, kvapaliny ako chladiaca, brzdová kvapalina či olej boli v poriadku. Na motore a prevodovke sme nenašli žiadne úniky. Svetlá, chladiče či nosné časti boli pôvodné a sedeli s rokom výroby. 
Podvozok: ten bol tiež v slušnom stave. Zodpovedal veku a najazdeným km. Korózia spodnej časti v dobrej kondícii, tlmiče suché, silentbloky, manžety či iné súčasti bez výhrad. Pri vozidlách 4×4 si pre istotu skontrolujte aj zadný diferenciál či sa tam naozaj nachádza. Už sa stalo, že vozidlo deklarované v inzeráte ako 4×4 bolo nakoniec len 2×4… zadné brzdy už bude očakávať určite výmena, predné brzdy ešte jeden servisný interval určite vydržia. Pneumatiky ešte nejakú tú sezónu prežijú
Diagnostika vozidla: v tomto bode sme trochu bojovali s podpätím slabšej batérie. Moderné autá sú citlivé na dobrú 12v batériu a niekedy sa chybový kód nedá 100% vylúštiť pokiaľ neposkytuje prúd ako by mala. Mali sme tam klasické dve koncernové chyby, na ktoré je prípis od koncernu si ich nevšímať pokiaľ systémy fungujú ako majú, slabú batériu v kľúči 1, chybný mikrospínač bezpečnostného pásu vodiča a chybu Subwoofera. V tomto bode je skvelá kvalitná, najmodernejšia diagnostika ktorou disponujeme, pretože subwoofer v realite na prvý pohľad nebolo vidieť, že on tam vlastne vôbec nie je . Ostatné veci ako motor či prevodovka boli bez chyby.
Vyčítanie kilometrov cez diagnostiku: pri vyčítavaní kilometrov z riadiacich jednotiek vozidla sme vylúčili aj stočenie najazdených kilometrov.
Testovacia jazda: vozidlo sme otestovali v rôznych režimoch jazdy, motor mal krásny plynulý záťah, veľmi pekný prejav, ktorý je typický pre tento typ motora, podvozok nebúchal, neklepal a riadenie bolo pekne tuhé. Samozrejmosťou bolo aj otestovanie asistentov či adaptívneho tempomatu.
Keď si teda zhrnieme zistenia z našej 2h kontroly, prídeme na: trochu väčšiu kozmetiku, nutnú servisnú prehliadku, výmena: zadných bŕzd, 12v akumulátor, batéria v kľúči a chýbajúci subwoofer v kufri či rozmaznaný obraz kamery (nutná tiež výmena) ..je podľa vás najnižšia cena v inzeráte opodstatnená? 
