Ahojte priatelia, nedávno nás oslovil náš fanúšik o pomoc pri výbere a následnej fyzickej kontrole pred kúpou VW Passat vo verzii Alltrack, čo znamená oplastovanejší, vyšší Passat, ktorý by sa nemal zľaknúť ani poľnej cesty. Jeho rozpočet bol nastavený do 19 000€ (čo nie je najviac na Alltrack, ale s kúskom snahy sa niečo dá vybrať). So zákazníkom sme si aj vymenili názory ktorú prevodovku či motorizáciu vybrať.

Pri Passate v tomto cenovom rozpočte môžete nájsť aj staršie kúsky, kde ešte neboli motory generácie EVO a neboli spojené ani so 7 stupňovou prevodovkou DQ381 ale so staršou 6 stupňovou prevodovkou DQ250, ktorý za mňa nie tak pekne radí a vďaka stupňu navyše je 7 stupňová prevodovka aj efektívnejšia. Dôležitý rozdiel, ktorý si zákazníci často mýlia je aj interval výmeny oleja, DQ250 mala 60 000km a novší typ DQ381 má už 120 000km interval. Nakoľko budeme hľadať novšiu prevodovku, automaticky budeme mať aj novší motor generácie EVO, ktorý je z môjho pohľadu takisto o kúsok lepší a príjemnejší na jazdu či priebeh výkonu.

Zákazník si teda našiel prvé auto, inzerát vyzeral dobre, predajca ktorý má pomerne slušné meno, uvázadzal pravidelný servis, auto vyzeralo fajn. Dovoz z Talianska mi naznačoval, že to bude hop alebo trop. Žiaľ uvádzaná pravidelná servisná história sa nekonala, auto malo vo VW posledné dva servisy 175 a 195 000km… ostatok do 175 000km sa nejak z elektronickej histórie vyparil

Zákazník nám následne zaslal ďalší kúsok, ktorý nevyzeral vôbec zle. Cena bola výborná, už facelfitová verzia, ktorá za mňa vyzerá lepšie, 2020, nájazd stále príjemných 143 000km. Predajca uvádzal plnú servisnú históriu, slušný stav… zákazníka mrzela len chýbajúca kamera, ale hold pri jazdenkách sa treba prispôsobiť.

Naša 146 bodová fyzická kontrola na mieste:

Meranie laku a kontrola karosérie: prácu nám kúsok sťažovala špinavá karoséria, nakoľko sme ale neboli s predávajúcim dohodnutý dopredu, pretože sa nám neplánovane uvoľnil termín na obhliadku, neberieme ako negatívum a “pracujeme s tým čo máme”. Meranie laku nám potvrdilo záznam z VW, kedy boli ľahko prelakované zadné dvere + prístrek predných dverí, ostatné povlakové vrstvy mali fabrické hodnoty. Karoséria vyzerala veľmi zachovalo, pár bežných vecí z užívania.

Interiér vozidla: ten bol takisto veľmi pekný, dokonca v pozadí som tam stále cítil príjemnú vôňu nového VW, takže môžeme povedať, že auto bolo nefajčiarske. Zošúchaná páka na DSG voliči je bežná vec pri koncerne.

Technická stránka: kde som sa snažil nájsť nejaký problém, bolo určite tu. Príliš výhodné ceny z mojej skúsenosti často nesú nejaký problém ale aj napriek snahe som ho nevidel v žiadnom bode. Motor suchý, studený štart pekný, úchyty, svetlá či iné časti pôvodné. Prevádzkové kvapaliny ako olej, brzdová či chladiaca kvapalina tiež vyzerali fajn aj keď vždy odporúčam zákazníkom po kúpe olej a filtre vymeniť…

Podvozková časť: tu vyzeralo tiež všetko v absolútnom poriadku, tlmiče suché, na Passatoch sa síce nestretávam veľmi z ich vytečením no pri Škodovkách je to veľmi bežné, predovšetkým modely Octavia a Superb. Manžety či povrchová korózia vyzerali takisto v absolútnom poriadku.

Diagnostika a vyčítanie km: tu nemám výhradu, pred či po jazde autíčko nemalo žiadne zásadné chyby a diagnostika nám potvrdila aj to, že nekupujeme žiadnu stočenú mačku vo vreci

Testovacia jazda: zvolili sme dlhšiu trasu, aby sme mali istotu, že nielen vizuálne či diagnosticky, ale aj v praxi bude technika fungovať tak ako má. Prevodovka potešila jemnosťou preraďovania, motor išiel tak ako by mal, podvozok tichý, bez búchania či klepania, z výbavy fungovali všetci asistenti.