Ahojte priatelia, nedávno ma oslovila milá zákazníčka o pomoc pri výbere a následnom dôkladnom preverení nejakej jazdenky s automatom. Prišlo mi to ako zaujímavá téma na dnešný príbeh, ktorý vám pravidelne prinášame.

Prečo? Automatické prevodovky sa nám rozširujú viac a viac. Pred 15-20 rokmi bola automatická prevodovka dosť okrajová záležitosť, no doprava sa zahusťuje, ľudia objavujú čaro “odpadnutia starosti” stáť na spojke v kolóne, či v spojení s adaptívnym tempomatom už pomaly človek nemusí ani extra rozmýšľať čo sa deje na ceste pred ním. A to je presne to, čo väčšina ľudí hľadá a potrebuje. Spoľahlivý prepravník, do ktorého sadne a nemusí nič riešiť. Keď budú raz autonómne vozidlá, verím, že to bude trhák

Naša dnešná zákazníčka mala jasne stanovené požiadavky. Benzín, automatická prevodovka, nie staršie ako 2019, cenovka okolo 16 000€ a veľkostne by stačila aj Fabia ale lepšie kúsok väčšie ako je napríklad GOLF nakoľko chce auto na dlhšiu dobu pokiaľ s ním bude spokojná.

Prebehli sme teda ponuku, u nás preferujeme vychádzať zo skúseností a vyberáme vozidlá u predajcov, s ktorými máme dobré skúsenosti. Hlavný benefit je zníženie pravdepodobnosti “zbytočnej” obhliadky z našej strany, oproti súkromníkovi vyššia potencionála miera uplatnenia záruky na skryté vady, či komfort z hľadiska prepisu a ostatných náležitostí spojených s kúpou nového autíčka.

V ponuke sme našli: Hyundai i20, Škodu Scala, VW GOLF, VW T-Cross, Toyota CH-R či ešte pár zaujímavých alternatív. Spoločnou debatou sme však dospeli k finalistovi menom VW GOLF z roku 2023, pod kapotou už overený a spoľahlivý motorček 1.0 TSi vo výkonovej verzii 81kw, ktorý je spojený so 7 stupňovou automatickou prevodovkou. Japoncov či Kórejcov sme škrtli z dôvodu, že zákazníčke viac sedia nemecké autá.

Overenie elektronickej servisnej histórie a online report

Ako sa hovorí, dôveruj ale preveruj, takže sme kontaktovali nášho človeka na preverenie koncernovej histórie. VW mal pekný pravidelný servis zaznačený v jeho elektronickej histórii, na záruku výmena parkovacieho senzoru a volič automatu (s ktorým je často problém pri koncerne). Online report neukázal žiadne poistné udalosti, ťarchy ci anomálie.

Naša dôkladná 146 bodová kontrola na mieste:

Meranie laku a kontrola karosérie: na základe prístroja, ktorý nám ukazuje hrúbku laku na vozidle sa nám potvrdili pôvodné, nelakované kovové diely, či konštrukcie karosérie. Kozmeticky veľmi pekné, zachovalé auto s pehou na kráse, ktorou bol kúsok odretý predný nárazník zospodu. Ináč ma zaujala krásna biela perleťová farba.

Interiér vozidla: zachovalý, voňavý (možno o chlp viac ako by mal byť), nefajčiar, pekný bol aj volant výraznejšie nepoškodený, čo ma však zaujalo bola bohatá výbava vozidla, kde nechýbali veci ako originálne nezávislé kúrenie, adaptívny tempomat, vyhriavané sedačky nielen vpredu ale aj vzadu, originál elektrické vyklápacie ťažné zariadenie a mnoho ďalšieho.

Technická stránka: studený štart auta prebehol bez problémov, motor “naskočil” bez zaváhania, po chvíľke som už počul klasický neduh týchto motorov, ktorou je predratá hadica podtlaku, ktorá sa v podstate prelomí v uchytení a motor znie pokazene. Úniky som nenašiel žiadne, nosníky, svetlá, kapota…všetko pôvodné. Prevádzkové kvapaliny olej, filtre, brzdovka, chladiaca kvapalina vyzerali fajn, no olej a filter by som odporúčal vymeniť a započať skrátenie servisného intervalu na maximálne 15 000km.

Podvozkové časti: podvozok bol v slušnom stave, aj keď kúsok špinavší, výhodou znečistenia bolo, že som videl tečúci zadný tlmič. Brzdy boli v dobrom stave, brzdové platničky nedávno menené, pneumatiky celoročné, predné už horšie a celkovo boli pri jazde hlučnejšie, čiže výmena

Diagnostika a čítanie km: diagnostika nám ukázala len klasické chybičky z podpätia autobatérie, po vymazaní chýb, dlhej testovacej jazde sa nám nič nevrátilo späť, motor a prevodovka bez chyby pred aj po jazde. Kilometre vyčítané z riadiacich jednotiek sedeli s udávaným nájazdom.

Testovacia jazda: testovacia jazda dopadla dobre, prevodovka radila pekne, netrhala, zvládala kickdown či iné nepríjemné veci, ktoré simulujeme na jazde. Motor išiel super, pekný ťah, na bežne jazdenie úplne dostatočný výkon, podvozok síce nebúchal, no ten tlmič treba vyriešiť.