Späť ale k nášmu dnešnému príbehu, rozhodol som sa ho napísať z dôvodu, že to bolo naše prvé preverované vozidlo v tomto roku, preverovali sme ho v príjemných -8 stupňoch, nepamätám si podobnú zimu na obhliadke a aj preto, že zákazníčka mala dve špecifické požiadavky.

1. Požiadavka bola, že chce 7 miestnu verziu, tých je vždy pomerne málo, ak sa ešte do toho zaráta rozpočet okolo 25000€, tak moc veľký výber nemá. Žiaľ veľká rodina musí za tých 7 miest aj veľa priplatiť. Možno odporúčam pri kúpe nových áut si za tých 7 miest doplatiť, na trhu jazdeniek to má vždy potom vyššiu zostatkovú cenu.

2. Požiadavka bola čo najmenej zbytočností, zákazníčka nechcela 4×4, ani automatickú prevodovku ani žiadne zbytočné veci, čo je paradox naších zákazníkov, ktorí preferujú všetko a obvykle preverujeme len najvyššie výbavy, respektíve tie vyššie, takže mi bolo sympatické riešiť takúto požiadavku. Bolo mi ale zároveň jasné, že Kodiaq alebo sestru Tarraco bez automatu v takejto špecifikácii bude v zásade nemožné kúpiť.

Pustil som sa teda do hľadania, pri výbere sa snažím preferovať pokiaľ je to možné nami overených predajcov so serióznym prístupom. Teraz v zime snáď aj s krytou garážou (vtip) .

Paradoxne pár aut sme našli, po selekcii nám ale najlepšie aj vzhľadom na pomerne jednoduchú výbavu najlepšie vyšiel už dnes preverovaný Kodiaq z roku 2021, pod kapotou mal podľa mňa najlepší 2.0 TDi o výkone 110kw už vo verzii EVO. Automatická prevodovka je pri týchto autách v podstate samozrejmosť, čiže disponoval ňou, ináč sa jednalo o predný pohon. Nájazd bol príjemných 120 000km.

Keďže nič lepšie by sme asi v tejto cenovej kategórii nevymysleli, rozhodli sme sa kontaktovať predajcu a pustiť sa do online kontroly.

Online report a preverenie elektronickej servisky

Online report nám neukázal žiadne poškodenia z minulosti, na vozidle neboli žiadne ťarchy či iné problémy. Elektronická serviska zo Škody nám potvrdila popis inzerátu, ktorý popisoval pravidelný servis, z autorizovaného servisu tiež nebol žiadny záznam o karosárskej oprave (často býva záznam aj keď online dostupné portály nič neukazujú)

Fyzická 146 bodová kontrola na mieste

Meranie laku a kontrola karosérie: musím povedať, že karoséria bola veľmi zachovalá a auto vyzeralo pekne, hneď ale pri začiatku kontroly som si všimol biely kúsok pásu na prednom svetle, čo mi ihneď naznačilo, že aj keď v záznamoch nemáme žiadne info o poškodení, niečo sa to zjavne robilo. Po premeraní laku karosérie bola lakovaná ľavá strana vozidla, podľa merania mi to vyšlo na nejaké šuchnutie na ľavý zadný blatník + prístrek, urobené pekne. Keďže vnútorné, konštrukčné časti neboli poškodené, tak som nejakú paniku z toho nerobil. Patrí to tak nejak k životu pri jazdenkách.

Interiér vozidla: ten bol skutočne pekný , nevidel som tam známky nejakého nadmerného využitia, nefajčiar, dokonca ani zadná časť mi neprišla nejak veľmi využívaná, niektoré tieto rodinné presúvadlá vedia byť vzadu skutočne vypoužívané

Technická stránka vozidla: studený štart (a teda že bol studený, do rána bolo -18 stupňov celzia) prebehol bez zaváhania, potrápila len slabšia štartovacia batéria, ktorej sa podarilo “nahodiť” auto na druhý pokus a potom už motor išiel pekne. Kvapaliny boli v poriadku, nevidel som žiadny únik, všade správne množstvá.

Podvozok a brzdový systém: brzdy boli v super stave, mali povrchovú koróziu, bolo na nich vidno že auto kúsok dlhšiu dobu stojí, no stav bŕzd vyzeral veľmi dobre. Stačí s autom začať jazdiť a brzdy sa obrzdia, na jazde nehádzali, netriasli. Podvozok bol v naozaj krásnom stave, tu sa možno aj potvrdzoval pomerne nízky počet km. Na jazde tak isto nebúchal, neklepal. Škoda bola len letných pneumatík (na ktorých predajca asi vozidlo doviezol) ale našťastie cesty boli suché a mohli sme absolvovať aj jazdu.

Diagnostika a výčit km: neukázala nám žiadne chyby, samozrejme po štarte so slabou batériou sme ich tam mali 64, ale po výmaze a testovacej jazde sa nám nič späť nevrátilo. Pri kontrole interiéru sme postrehli nefunkčné ovládanie hlasitosti rádia. Radio sa tvárilo ako “MUTE” a nedala sa pridať hlasitosť ani na volante. Predajca sa však prisľúbil vec opraviť.

Testovacia jazda: auto dlhšie stálo, to bolo z neho cítiť, pneumatiky boli dosť stuhnuté, ale auto išlo pekne, dsg prevodovka radila veľmi pekne, motor tak isto pekne, podvozok nebúchal aj interiér pôsobil solídne bez pazvukov. Tu to bolo fajn